주목을 받으며 작업한 팀은 손상된 I를 신속하게 재개했습니다.

승무원(왼쪽)이 필라델피아 북동부의 화재로 파괴된 95번 고속도로 교량을 철거한 후, 화재 발생 12일 후인 6월 23일 임시 차선(아래)이 재개통되었습니다. 승무원들은 현재 영구 교량 재건을 준비하고 있습니다. 사진 제공: PennDOT

그들은 휴가 중이었고, 개를 산책시키고, 집에서 휴식을 취하고, 졸업식에 참석했습니다. 6월 11일, 평화로운 일요일이었습니다. 그러자 전화가 오기 시작했습니다. 필라델피아 북동부의 95번 고속도로 구간에 불이 났습니다.

오전 6시 32분에 현지 Wawa 주유소에 가스를 공급하던 8,500갤런급 유조선 트럭이 I-95 북쪽 방향에서 Cottman Avenue 서쪽 방향으로 빠져나가려던 중 전복되어 폭발했습니다. 몇 분 안에 무너졌습니다. 미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 운전자 네이선 무디(Nathan Moody)를 사망하게 한 충돌 사고의 원인을 계속 조사하고 있습니다.

조사에는 시간이 걸리겠지만 페니슬베니아 교통부(PennDOT) 관계자의 반응은 다음과 같습니다. 주, 연방 및 지방 기관; 계약자와 공급업체는 신속했습니다. 일요일 휴가를 예상하는 직원은 매일 160,000대의 차량을 운반하는 중요한 국가 간선 구간의 교통을 다시 확보하기 위해 다음 12일 동안 논스톱 작업을 수행하게 됩니다.

휘발유를 가득 채운 트랙터 트레일러가 6월 11일 통제력을 잃고 옆으로 뒤집혀 I-95 교량에 불이 붙었고 운전자가 사망했습니다. 사진 제공: 필라델피아 소방서 트위터

PennDOT의 수석 건설 엔지니어인 Harold Windisch는 "결혼식을 위해 DC에서, 뉴저지에서 등 어디에 있던지에서" 얼마나 많은 직원을 불러야 했는지 회상합니다. PennDOT 장관 Mike Carroll은 교량 검사 팀을 활성화했습니다.

기관 관계자들의 첫 번째 생각은 남쪽 방향 차선을 유지할 수 있는지 여부였다고 Windisch는 말했습니다. 엔지니어링 회사인 Pennoni의 부사장인 Harry Laspee는 고려된 옵션 중 하나가 8개의 교량 대들보 아래에 임시 받침대를 설치하는 것이었다고 회상합니다. 그러나 그날 오후까지 AECOM 조사관은 대들보를 제거해야 한다고 결정했습니다.

PennDOT 지역 교량 엔지니어인 Din Abazi는 소방서가 더 자세히 살펴보기 위해 대들보에서 그을음을 씻어낼 때까지 기다리던 일을 회상합니다. 왜곡과 더불어 “북동쪽 코너 교대 부분에서 매트 전체가 팽창하면서 콘크리트 면이 터지는 것을 봤습니다.” 열로 인해 탄성 베어링 패드도 손상되었습니다.

팀은 와이어 벽과 유리 골재 채우기로 임시 도로를 건설했습니다. 이미지 제공: PennDOT

다음 단계는 누가 긴급 수리를 수행할지 결정하는 것이었습니다. 대답은 PennDOT 엔지니어들이 알고 있던 Buckley & Co.가 화재와 홍수 이후 인프라 수리 작업을 수행했다는 것입니다. 그래서 필라델피아에 본사를 둔 회사의 명목상 사장인 로버트 버클리(Robert Buckley)에게 전화가 걸려왔습니다. “저희는 '불편하게 해서 죄송합니다만 긴급상황입니다'라고 말했습니다. 여기로 내려오세요'라고 Windisch는 말합니다.

현재 회사가 영구적인 문제를 해결하기 위해 노력하고 있는 버클리에게는 긴급 계약직이 낯선 사람이 아닙니다. 그러나 그는 바이든 대통령과 연방 정부부터 조시 샤피로 주 주지사(민주당)와 그의 참모까지 대대적인 참여를 언급하면서 "모든 사람의 지지를 느낀 것은 이번이 처음"이라고 말했습니다.

버클리는 "뒤로 작업하는 것"이 ​​과제라고 덧붙였습니다. "먼저 어떤 재료를 사용할 수 있는지 알아낸 다음 거기에서 디자인해야 했습니다."

재료는 매우 빨리 구할 수 있게 되었습니다.

하루에 160,000대의 차량을 운반하는 동부 해안에서 가장 혼잡한 동맥 중 하나의 손상된 부분은 화재 발생 후 며칠 동안 충돌 현장 주변을 우회해야 했습니다. 이미지 제공: PennDOT

C. Abbonizio Contractors Inc.의 사장인 Peter Abbonizio는 시 수자원 부서를 위해 깊이가 약 40피트인 프리캐스트 배수로 우회로를 설치하기 위해 6천만 달러 규모의 작업을 수행하는 펌프 운영자 중 한 명으로부터 전화를 받았을 때 TV를 시청하고 있었습니다. 이 작업에는 교량 붕괴 바로 옆에 있는 I-95와 Cottman Avenue를 연결하는 경사로를 재건축하는 작업이 포함됩니다.

그는 Windisch로부터 전화를 받았습니다. “오전 9시쯤 그곳에 도착해서 우리는 무엇을 해야 할지 고민하고 있었습니다. 오후 1시쯤 PennDOT에서는 북쪽 방향 차선 철거를 진행하라고 지시했습니다.”