Balfour Beatty VINCI, HS2의 Water Orton Viaducts를 위한 최초의 거대한 부두 완공
홈페이지홈페이지 > 블로그 > Balfour Beatty VINCI, HS2의 Water Orton Viaducts를 위한 최초의 거대한 부두 완공

Balfour Beatty VINCI, HS2의 Water Orton Viaducts를 위한 최초의 거대한 부두 완공

Jun 04, 2024

뉴스 목록

2023년 8월 25일

Balfour Beatty VINCI는 West Midlands에서 HS2의 가장 복잡한 구조물 네트워크인 Delta Junction을 건설하기 위한 작업이 진행됨에 따라 최초의 Water Orton Viaduct를 위한 32개의 거대한 부두 중 첫 번째를 완성했습니다.

HS2의 West Midlands 주요 공사 계약업체인 Balfour Beatty VINCI는 HS2의 Birmingham Curzon Street 역과 Crewe 및 Manchester를 연결하는 1,400m 길이의 북쪽 및 남쪽 방향 구조물을 건설하고 있습니다.

이는 9개의 프리캐스트 분할 고가교, 제방 및 기타 교량 구조물로 구성된 고속철도의 삼각형 구간인 Delta Junction의 일부이며, 약 10km의 선로가 고속도로, 도로 및 강 네트워크를 횡단합니다.

가장 높은 지점의 높이가 20미터에 달하는 두 개의 Water Orton Viaduct는 HS2 노선을 따라 가장 높은 구조물 중 하나가 될 것이며 M42, 버밍엄에서 피터버러까지 철도 노선 및 River Tame을 포함한 주요 교통 통로를 지나는 열차를 운행할 것입니다.

부두는 프로젝트를 위해 특별히 설계된 맞춤형 거푸집과 완전 조립식 보강 케이지를 사용하여 현장에서 건설되었으며 Coleshill 근처에 위치한 철근 공장에서 조립되었습니다.

교각은 혁신적인 건축 방법과 맞춤형 기계를 사용하여 건설될 데크를 지지할 것입니다. 데크 부분은 Lea Marston 근처에 특수 목적으로 건설된 HS2의 야외 Kingsbury 공장에서 생산될 예정입니다. 이 공장은 전체 Delta Junction에 대해 총 2,742개의 세그먼트를 만들고 있으며, 6km가 넘는 포스트 장력 고가교를 생성합니다. 해당 구간은 HS2가 지역 도로에 미치는 영향을 줄이기 위해 운재 도로를 이용해 현장으로 운송됩니다.

환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 엔지니어들은 철강 제조 산업의 부산물인 GGBS(Ground Granulated Blast-furnace Slag)를 기존 콘크리트 혼합물의 친환경 콘크리트 대안으로 구조물에 통합하여 탄소 사용을 10배 이상 줄였습니다. 60%.

Balfour Beatty VINCI의 건설 이사인 David Waite는 다음과 같이 말했습니다: “Water Orton Viaduct의 첫 번째 완성된 부두를 공개하기 위해 셔터가 제거되는 것을 목격하는 것은 Delta 인력을 구성하는 1,100명의 사람들에게 중요한 행사였습니다.

"Kingsbury 프리캐스트 공장의 생산 라인이 본격화됨에 따라 앞으로 몇 달 동안 고가교의 형태가 갖춰지기 시작할 것이며, 첫 번째 경간은 내년 초에 완료될 예정입니다."

Delta Junction의 HS2 수석 프로젝트 관리자인 Sam Hinkley는 다음과 같이 말했습니다. Delta Junction은 새로운 탄소 제로 고속철도가 런던, 미들랜드 및 북부를 연결하는 HS2의 주요 인터체인지입니다.

"이 지역의 지역 사회에 대한 혼란을 최소화하는 것은 혁신적인 프리캐스트 건설 기술의 사용과 지역 도로에서 트럭을 끌기 위한 도로 운반을 포함하여 우리 계획의 주요 고려 사항이었습니다."

교각이 건설된 후 각 교각 위에 세워진 임시 현수 타워에서 각 부분을 들어 올려 고가교 경간을 건설하게 됩니다. 각 경간이 완성되면 서스펜션 타워가 분해되어 고가교를 따라 더 이동하여 다음 경간을 건설합니다.

혁신적인 '매치 캐스팅' 기술은 각 고가교 부분이 생산 라인의 다음 부분에 대해 주조되어 설치 시 원활한 고가교 데크를 만드는 것을 의미합니다. 각 세그먼트는 5mm만큼 정밀하고 조정 가능합니다. 각 세그먼트가 이전 세그먼트에 대해 타설되는 이 접근 방식은 현장에서 조립할 때 전체 아치가 완벽하게 맞도록 보장합니다.

일단 건설되면 고가교 아래 지역은 나무 심기, 새로운 야생 동물 서식지, 보도 및 자전거 도로를 갖춘 연결되고 접근 가능한 지역을 제공하기 위해 조경될 것입니다.

영상:최초로 완공된 워터 오튼 비아덕트 피어(Water Orton Viaduct Pier)

미디어 문의처: